Ipatinga – os passageiros que saíram de Ipatinga no vôo de domingo, dia 09 de março, às 20 horas, pela “Ocean Air”, passaram por momentos de verdadeiro terror na chegada a São Paulo. A viagem havia transcorrido dentro do normal e a saída foi pontual do aeroporto no Vale do Aço. E tudo parecia bem quando o avião se preparava para a chegada ao solo. O piloto da aeronave chegou a anunciar a descida com as informações de praxe. Mas de repente, antes de tocar no solo, o avião foi novamente arremetido, gerando certa preocupação entre a os passageiros – principalmente depois que perceberam uma movimentação intensa entre a cabine e outros funcionários da aeronave.
Alguma coisa não ia bem e o avião passou a circular o céu do aeroporto de Congonhas, que esperava a sua chegada para as 22 horas. Após 20 minutos de circulação os passageiros ainda não sabiam o que estava ocorrendo e a cabine se limitava a informar que haviam ocorrido alguns problemas e que era importante manter os cintos presos. A situação pareceu mais complicada quando os passageiros viram o piloto sair da cabine com uma lanterna e mirar por uma das janelas da aeronave, procurando visualizar uma das rodas.
Ali estava o problema. Nos equipamentos de controle do vôo uma das rodas da aeronave indicava que não havia sido travada para o pouso. Problema sério, pois, se ela não fosse travada como poderia evitar que a fuselagem do avião tocasse no solo? Sem essa trava o contato da fuselagem seria direto com o chão, o que poderia provocar um desastre de altas proporções.
O pânico tomou conta de todo o avião – que estava com sua lotação máxima – e quarenta minutos depois da primeira tentativa de aterrissagem, o piloto decidiu arriscar-se a pousar o avião, mesmo com a indicação de que a roda poderia estar sem a trava. Para a felicidade geral da tripulação e dos passageiros, a roda estava travada, ainda que o sistema indicasse o contrário. O avião conseguiu pousar sem maiores problemas, ficando somente o susto como fator inevitável e um atraso de mais ou menos 40 minutos.
